液壓壓力機(jī)的行程是否連接到回路？

活塞行程完成后，通過由過程液壓壓力機(jī)制動(dòng)器固定和變化后的制動(dòng)回路的移動(dòng)行程的方向被稱為換向電路。數(shù)控剪板機(jī)用數(shù)字、文字和符號(hào)組成的數(shù)字指令來實(shí)現(xiàn)一臺(tái)剪板機(jī)或多臺(tái)剪板機(jī)設(shè)備動(dòng)作控制的技術(shù)。數(shù)控剪板機(jī)一般是采用通用或?qū)Ｓ糜?jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)數(shù)字程序控制，它所控制的通常是位置、角度、速度等機(jī)械量和與機(jī)械能量流向有關(guān)的開關(guān)量。模鍛液壓機(jī) 特殊的卡模解放裝置，使解模迅速，且操作簡(jiǎn)單。 可靠的集中潤(rùn)滑系統(tǒng)和手動(dòng)補(bǔ)充潤(rùn)滑系統(tǒng)，有效降低磨擦損失。 安裝有國際先進(jìn)的噸位儀，直觀顯示鍛造力，并設(shè)置超負(fù)荷報(bào)警。液壓壓力機(jī)主要是有機(jī)架、液壓系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、加壓油缸、上模及下模，加壓油缸裝在機(jī)架上端，并與上模聯(lián)接，冷卻系統(tǒng)與上模、下模聯(lián)接。其特征在于機(jī)架下端裝有移動(dòng)工作臺(tái)及與移動(dòng)工作臺(tái)聯(lián)接的移動(dòng)油缸，下模安放在移動(dòng)工作臺(tái)的上面。往復(fù)運(yùn)動(dòng)在表中，該表升降板肘桿致動(dòng)所述制動(dòng)閥換向，當(dāng)活塞繼續(xù)向前移動(dòng)，直至其停止的制動(dòng)襯塊的接觸解扣桿碰撞行程，用S有限公司它制動(dòng)閥，并表示移動(dòng)后口開口的量b之間有一個(gè)固定的比率：

由于制動(dòng)行程回路和換向閥制動(dòng)油口的開口b之間的剛性連接，活塞在閥芯關(guān)閉油口后立即停止移動(dòng)。因此，活塞各制動(dòng)器的位置差很小，換向精度高，沖量小。制動(dòng)換向回路工作臺(tái)行程一般小于0.01-0.03mm。

但是，當(dāng)閥芯覆蓋進(jìn)油口時(shí)，如果運(yùn)動(dòng)部分的質(zhì)量較小，速度較小，則不能驅(qū)動(dòng)閥芯穿過點(diǎn)，不能使油缸反轉(zhuǎn)，這個(gè)點(diǎn)被稱為“死中心”。這種換流電路不適合在工作部件的速度和重量較小的情況下使用。并且活塞的制動(dòng)行程固定后，速度越快，閥門越短，沖擊越大，穩(wěn)定性越差，工作部分的速度和重量不合適的情況..使倒車電路只適用于一個(gè)倒車精度要求高，工作部件速度和重量適中，變化范圍小的系統(tǒng)，如一個(gè)內(nèi)外圓桌工作臺(tái)的倒車系統(tǒng)..